随着LNG市场需求的持续增长，LNG船新造船价格也不断创造历史新高。

10月21日，韩国大宇造船宣布，公司与美国船东签订了2艘17.4万立方米LNG船的建造合同，合同总金额7103亿韩元，按照合同签约日的1420.6韩元：1美元汇率计算，单船造价已达到2.5亿美元。这2艘LNG船将在2026年年底之前交付。这也是克拉克森自2014年10月发布大型LNG船新造船价格以来的最高值。

韩国造船业界相关人士表示：“17.4万立方米LNG船单船造价达到2.5亿美元的情况尚属首次。从克拉克森的统计数据来看，此前还没有同型LNG船造价超过2.5亿美元的先例。”

据了解，大宇造船在今年7月23日曾经承接了欧洲地区船东2艘大型LNG船订单，合同总价6495亿韩元（当时约合4.96亿美元），单船价格高达2.48亿美元，超过了7月6日现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋从大洋洲地区船东承接的3艘LNG船单船2.4亿美元的造价，创下了当时的LNG船造价新纪录。但是仅过了2个多月，大宇造船在9月30日发布公告称，因船东方面未在期限内履行合同条件，该公司解除了这2艘LNG船的建造合同。

近年来，随着全球LNG海运及造船市场的复苏，LNG船的造价一直处于上升通道。2018年，17.4万立方米LNG船的造价约为1.86亿美元，到2021年底已突破2亿美元。特别是进入今年以来，LNG船的造价开始暴涨。受全球LN**量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长，以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响，LNG船建造市场更加火热。同时，由于造船企业的船位资源紧张，同时原材料和能源成本大幅上涨，LNG船的价格上升趋势也继续持续。今年7月，LNG船造价达到2.33亿美元，8月突破2.4亿美元，9月份又升至2.44亿美元。

此外，随着俄乌冲突的持续和升级，全球能源供需格局正在发生急剧变化，LNG海运需求大幅增加。特别是即将来临的冬季供暖需求增加，欧洲国家需要大量进口从海上运输的LNG，LNG船的租船费用也大幅上涨。10月21日，LNG船的租船费再创新高，波罗的海交易所的日费率已高达45万美元/天，大西洋的固定运费也达到42.5万美元/天，比9月底增加了10万美元以上。

韩国造船业界相关人士表示：“随着今年以来卡塔尔‘百船计划’订单的释放，以及俄乌冲突带来的全球LNG需求激增，LNG船的订造市场环境正在继续向好，韩国船企也将抓住机遇承接包括LNG船在内的环保高附加值船舶订单，加速实现收益性改善。”

据国际船舶网了解，包括此次签订的2艘LNG船订单在内，大宇造船今年以来已承接了44艘新船及海工装备订单，合同总金额约99亿美元，达到今年接单目标89亿美元的约111%。其中包括36艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达106艘。其中，韩国造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以36艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。

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