去年全线亏损的中国钢铁行业，今年上半年一举扭亏为盈。而国内钢铁行业领头羊宝钢股份，上半年利润总额和吨钢盈利两大体现核心竞争力的财务数据，不仅全国领先，而且第一次在全球主要代表钢企中排名第一。

上半年宝钢股份以50.2亿元的盈利排名世界第一。主要竞争对手利润总额折算成人民币后，韩国浦项制铁为45亿元，美国纽柯钢铁为33.5亿元，韩国现代制铁为31亿元，日本新日铁住金和jfe则为亏损。

每吨钢能盈利多少，可以更准确地衡量一家钢企的竞争力。上半年，宝钢股份吨钢盈利近年来首次超过浦项制铁、新日铁住金、jfe等国际竞争对手。每吨钢铁的利润，宝钢股份为387元，韩国现代制铁为315元，美国纽柯钢铁为297元，韩国浦项制铁为249元，全球规模最大的欧洲安赛乐米塔尔钢铁集团为215元，新日铁住金、jfe在该数据上依然亏损。

“宝钢股份实现全球第一的利润，不是依靠产能上量的优势，去产能没有对企业盈利能力带来负面影响。”宝钢股份经营者介绍，今年上半年，在中钢协99家会员企业中，宝钢股份以占全部钢企4.1%的产量，创造了全行业40%的利润。下转◆3版(上接第1版)宝钢股份全球第一的利润水平，其实是被“逼出来的”。

去年全年，宝钢股份利润总额和净利润分别同比下降78%和83%。国内钢铁业遇到需求低迷、产能严重过剩等严峻困难。今年年初，宝钢股份率先打响了一场“降成本”的攻坚战。

宝钢股份结合自身特点，于去年11月提出了“成本侧改革”的行动方案，计划三年累计削减成本170亿元。今年上半年，宝钢股份总部成本削减38亿元，通过在各个领域的降本增效，实现吨钢销售成本同比下降43%。

上半年宝钢股份另一项突出的数据指标是产品结构。上半年宝钢股份独有和领先产品销量增长12%，其中盈利能力最强的汽车高强钢销量同比增长60%，企业钢铁产品销售毛利率增长38%。

过去几年中，宝钢股份利润增速放缓甚至下降，一大原因就是汽车用钢领域同质化竞争导致产品利润空间丧失。面对竞争，宝钢股份站在高起点上继续创新，并且从“跟随海外式的创新”转向“引领式”创新。

目前，宝钢股份位于上海的生产基地里，一条超高强钢生产线正在制造一种年产才数千吨的独有新型钢材――汽车qp钢。“作为全球首发产品，按照汽车业开发规律，它预计会成为这些车企未来10―20年内的主导材料之一。”宝钢研究院负责人表示。

宝钢研究院介绍，宝钢股份目前已在汽车用钢、硅钢、钢管及热轧板等领域取得15项首发产品，承担起行业“探路者”的责任，尤其在汽车高强钢领域，再一次与其他企业拉开技术上的差距。

(文章来源：解放日报)